一线故事 | 大山里的小站

“要想富，先修路。”党的十八大以来，全国各地大力推进农村地区尤其是贫困地区交通建设提速增质。当前，我们实现了全面建成小康社会的目标，然而解决发展不平衡不充分问题等仍然任重道远。《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》把“实施农村道路畅通工程”“推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜”等作为加强乡村公共基础设施建设的重要内容。

　　全长377公里的宜万铁路线上，在鄂西绵绵不绝的群山之中，藏着一座站房面积仅3000平方米的微型火车站。这座火车站建在湖北省恩施土家族苗族自治州建始县的一个小镇——高坪镇。

　　2010年开通的宜万铁路，结束了恩施州不通铁路的历史。开通之初，宜万铁路在恩施州境内设有利川、恩施、建始、巴东4个客运站。2020年10月1日，高坪车站正式开通。这是宜万铁路开通以来，唯一新增的车站，也是宜万线上首个乡镇级客运火车站，方便了巴东、建始、巫山等县12个乡镇60多万群众出行。

　　“车站日均流量约为1000人，夏季会更高。最高峰时停靠的列车有26趟，目前是16趟，宜昌方向9趟，恩施方向7趟。”中国铁路武汉局集团宜昌车务段高坪火车站站长张勇告诉记者：“高坪站开通后，老百姓的生活比以前便利多了。从前，从镇上去建始县城坐汽车得绕一大圈，至少一个多小时，现在坐动车20多分钟就能到，到恩施40分钟，到武汉也只用3个小时。每周我们都会看到一些学生乘坐动车往返于学校和家，他们大多数是在建始上高中，现在回家很方便。”

　　对沿途的乡亲们来说，这不仅是一座普通的车站，更是他们乘坐“致富车”“运输车”、学生娃娃们乘坐“校车”的车站。来往穿梭的动车组，为当地探索乡村振兴新模式、新格局，注入了源源不断的活力。

　　动车，“动”的效应，在旅游产业发展上体现得更为直接。

　　“高坪站周围有两个4A级景区，走出高坪站，换乘旅游大巴几分钟就能到地心谷景区，直接拉动了这里的人流。”张勇介绍，车站开通前，很多人都知道地心谷景区，但因为路不方便，所以人流量有限，“有路才方便出行，再好的景点，没有好的路，没有交通，谁会来呢？”

　　一座火车站串起一片景。高坪站开通后一线串珠，将附近的建始、巴东等县藏在大山里的一个个美丽景点近距离展示给人们。同时，这座“土家族味儿”十足的火车站，自身也成为了当地群众喜爱的“打卡”地。站房设计以恩施土司楼为原型，提取土家族建筑中具有特色的屋顶元素和干栏式建筑的木格栅立面肌理，形成具有地域特色的建筑形象。候车区的吊顶、柱头、装饰风口等区域，融入了精美的西兰卡普图案。出站通廊与站前广场上的风雨连廊延续了站房的土家族文化特征。风雨连廊通到了出租车候车点和停车场。

　　通行时间的缩短大大激发了游客前来游玩的热情。流动人口增多了，高坪的景区、民宿、饭店、农家乐生意也火了起来，还带动了周边县市和乡镇的发展。在政府统一规划下，车站周边还建起了很多商铺，老百姓不光出行方便了，也能在家门口干买卖，日子有了更多盼头。

　　一条条路、一座座桥、一座座车站，承载着沿线乡亲们的希望，从乡村驶向城市，从过去驶向现代化，从贫穷驶向富裕，不仅极大地缩短了往返城乡的时空距离，打通了贫困地区通向外面世界的物理屏障，更打开了人民群众的思维和眼界，深刻改变了农村的生产生活条件和人们的精神面貌，让人们视野更开阔、致富劲头更足，把党心和民心紧紧连在一起。

　　“在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。如今，我们已经打赢了脱贫攻坚战，正大步走在乡村振兴的道路上，作为铁路工作者，我们为乡村振兴作出贡献的最好方式，就是始终坚持把自己的工作做好，为乡亲们出行提供方便。希望我们这座小小的车站，能让乡亲们的生活再提提速，日子越过越红火。”张勇说。（田心）